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但关注鸿蒙智行的人都知道，这个结果有多么心酸，这个警报有多么刺耳。
去年10月，鸿蒙智行单月交付68216台，同比增长约 63.
7% ，环比增长约 28.
9%；
一年时间过去，鸿蒙智行的销量减少34679台，同比下降约50.
8%，环比下降了10.
5%。
今年6月，鸿蒙智行交付50624台，7月降至45046台，8月为42101台，9月剩下37490台，10月进一步跌至33537台。
与6月相比，降幅约33.
8%。
新车越来越多，销量连续四个月环比持续下滑，同比暴跌，已经没有办法用季节性波动和产品更新换代来解释。
谁能想到，9月被小米一穿五的鸿蒙智行，10月被蔚来也反超了。
11月1日，赛力斯2.
7万销量登上科技热搜第一，把小米小鹏月销首破5万挤到了身后。
分分合合后，鸿蒙智行和赛力斯销量双双腰斩，余承东没有转发鸿蒙智行“破纪录”的海报。
鸿蒙智行微博发出的海报上写着：10月交付33537台，全系成交均价超40万元，累计交付突破160万台，持续刷新中国新势力品牌累计交付达成速度纪录。
之前吵着要单飞的赛力斯是体感冰凉：10月汽车产量26706辆，同比下降52.
34%；
销量27037辆，同比下降50.
29%；
本年累计销量310198辆，同比下降21.
48%。
其中新能源汽车10月销量24921辆，同比下降51.
57%；
本年累计销量281442辆，同比下降20.
96%。
今年车市竞争惨烈可以理解，但是看着同行遥遥领先，就能理解为何余总微博一言不发。
10月，零跑卖了全球交付数据达106127台，同比增长51%，连续4个月月销突破10万台，接近鸿蒙智行月销的3倍；
上汽MG卖了超8.
5万台，是鸿蒙智行的2.
5倍；
小米和小鹏在9月销量超过了4万后，这个月一同跃上了月销5万的台阶。
最尴尬的是蔚来，10月交付新车34246台，同比下降约 15.
2%，环比下降约 8.
5%，但却领先鸿蒙智行709台，奇迹般反超了。
微博里，有不少网友在给华为加油，给鸿蒙智行加油，给中国高端智造加油。
也有网友在期待，智界V9能继续霸榜MPV，轿跑SUV智界RX可以异军突起，享界G9订单破万能早日转化为销量。
也有人说：咱能不能不再自满于“持续刷新中国新势力品牌交付速度速度记录”呢，真心话希望“鸿蒙智行”生态更好发展，反思吧。
确实需要反思了，等L3落地再释放优势还有太久。
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