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10月26日，魏牌高山8 HEV上市，27.
58万元起。
这台MPV不能外接充电，电池只有3.
64度，却配了激光雷达、高阶智驾和Hi4四驱。
它瞄准的是没有家充条件、又不想放弃智能体验的家庭。
不能插电的混动MPV 3.
64度三元锂电池，纯电行驶的SOC区间是35%到80%，没有充电口。
它靠发动机与电机协同工作，上蓝牌，加油即走。
这个方案绕开了插混对充电桩的依赖。
对住在老小区、没有固定车位的用户，省下找桩的时间比省下电费更实际。
技术路线不先进，但很对症。
3.
64度电池的容量，只够起步与低速蠕行。
它的价值在于让发动机始终工作在高效区间。
不插电混动的油耗表现，取决于发动机热效率与电机的配合。
这套系统的成本，比插混低。
蓝牌也能有激光雷达 激光雷达加高阶智驾，配15.
6英寸双联屏与17.
3英寸后排娱乐屏。
智能化配置没有因为动力形式打折，这是这台车最有说服力的地方。
MPV的使用场景是长途与多人出行，智驾和后排娱乐的价值在这个品类里被放大。
过去这两项是纯电MPV的专属，现在门槛被拉平了。
激光雷达装在MPV上，是这两年才出现的配置。
高速领航对长途家庭出行是刚需，不是炫技。
Hi4四驱补上短板 Hi4四驱系统让这台MPV在湿滑路面和山路上更稳。
MPV用户对操控要求不高，但对安全的敏感度很高，四驱在这一层级是加分项。
车身尺寸与座椅布局延续高山的家用取向，二排的舒适配置是这个价位的核心竞争力。
第三排的进出便利性，才是MPV的真功夫。
蓝牌意味着不用参与新能源指标排队。
在北京、上海这类城市，这个优势比配置更实际。
27.
58万元的定价，卡在合资MPV与自主高端MPV之间。
这个位置的竞争，比纯电MPV更激烈。
混动MPV的第三条路 MPV市场今年分成了两条路线：纯电主打城市通勤，插混主打长途。
高山8 HEV走出了第三条——不插电的混动。
它赌的是充电基础设施的普及速度没有那么快。
这个判断在三四线城市成立，在一线城市则未必。
市场会按城市分级给出不同答案。
MPV市场的电动化路径尚未统一。
纯电、插混、不插电混动会长期并存，谁也不会很快消失。
特别
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